韓조선, 美 대중제재에 반사이익…수주 점유율 20%대 회복

국내 조선업계가 지난 상반기에 미국의 대중국 제재로 반사이익을 톡톡히 누린 것으로 나타났다. 다만 글로벌 호황이 한풀 꺾인 점을 감안해 중국과의 격차를 벌릴 기회로 삼아야 한다는 지적이다.

29일 한국수출입은행 해외경제연구소가 발간한 ‘해운·조선업 2025년 상반기 동향 및 하반기 전망’ 등에 따르면 지난 1∼6월 한국의 시장점유율은 25.1％(표준선 환산톤수 기준)를 기록했다. 전년 동기(17.2％) 대비 8％포인트(p)가량 상승한 것으로, 점유율 1위 중국과의 격차는 51.0％p에서 26.7％p로 좁혀졌다. 지난해 한국의 수주 점유율은 연간 기준 15.0％로 8년 만에 10％대를 기록했다. 이러한 점유율 반등은 미국의 대중국 제재로 컨테이너선 건조 수요가 중국에서 한국으로 이동한 데 따른 것으로 분석된다. 미국무역대표부(USTR)가 중국 해운사, 중국산 선박을 운영하는 해운사 등에 미국 입항 수수료를 부과하기로 결정하면서 한국이 반사이익을 누렸다는 것이다. 실제로 상반기 국내 수주량(487만CGT)의 53.3％가 컨테이너선으로 집계됐다. 반면 지난해 상반기 수주한 중대형 컨테이너선은 2척에 불과했다. 보고서는 "미국 무역대표부의 대중국 해사산업 제재로 일부 대형 컨테이너선 등이 발주처를 중국에서 한국으로 전환하며 한국의 점유율이 상승했다"고 분석했다.

다만 1∼6월 글로벌 발주량은 1939만CGT로 작년보다 54.5％ 감소했다. 특히 국내 주력 선종인 액화천연가스(LNG)선 발주량은 82.9％ 감소한 105만CGT에 그쳤다. 점유율이 상승한 한국도 수주량 자체는 487만CGT로 작년 대비 33.5％ 감소한 것으로 나타났다. 수주액은 31.8％ 감소한 161억4000만달러다. 보고서는 "점유율 회복은 미·중 대립 구도에서 얻은 어부지리에 불과하다"면서 "약간의 시간을 번 정도의 기회로 여기고 중국과의 품질 격차를 벌리는 노력에 집중할 필요가 있다"고 지적했다.